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贵州11选5走势图专家讲解:它来了,汉兰达的日子可就不好过了!

贵州11选5前二直选遗漏 www.dtxwb.com 2018年4月18日08时19分来源:汽车之家

说到家,你会想到什么?

现实派会认为家是一间房子或是一处庭院,文艺派会认为家是一个充满亲情与爱情的地方。

而说到家用车,你又会想到什么?

现实派会认为家用车要有实用的大空间或是更经济的表现,文艺派则会认为家用车应该有着更好的舒适感与安全感。

无论是现实派还是文艺派,他们都是希望能买到一辆适合自己与家庭的车。如今随着经济发展,消费水平的提升,使得老百姓对一辆车的要求越来越高,同时再加之二胎政策与限购指标的影响,使得人们更希望能买一辆空间大、定位高的车型来满足家庭出行中更多的使用需求。而它的到来则是精确的瞄准了这一市场——它就是Jeep 全新大指挥官。

大指挥官是Jeep第一台专为中国市场而打造的车型,研发思路与设计理念都是按照中国消费者的喜好而来,所以从外观上看,大气稳重的造型很符合国人的审美。 分体式大灯与家族经典的7孔式进气格栅的搭配看上去也很协调,内部银色装饰条更是让它的车头整体看上去有着很不错的质感。

车身侧面线条简洁硬朗,车尾造型也十分敦实,底下双边共两出的排气设计与银色饰板的搭配又能给人一种运动的气息。

这台大指挥官采用了235/55 R19的普利司通Ecopia轮胎,主打节能静音,而其19英寸多辐式轮圈不仅造型很大气,与车身整体的比例也很协调。

坐进车内,大指挥官的内饰看起来同样有着不错的档次感,对称的设计虽说没什么特别的亮点,但却不失豪华感,有时甚至会找到大切诺基的感觉。

在用料与做工上,内饰可见部分几乎都是软性材质+皮质包裹,中控台上的缝线装饰更是提高了整体的豪华感。视觉感受很不错,只是手感稍稍偏硬,如果能内衬能再软点会更好。

整体来看,无论是外观还是内饰,大指挥官那偏向沉稳的设计风格让它不仅能适合家用,也能应对一些商务场合。

配置方面,以这台顶配车型来看,有着很多主被动安全配置,其中像ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助等高科技安全配置都能在它身上找到,而舒适性配置方面,包括三区自动空调、前排座椅加热/通风、大尺寸全景天窗、电动尾门它也都有。唯一的遗憾是它有配备自动泊车,而没有配备全景倒车影像,对于一款“大块头”SUV来说,清晰一些的全景影像会比自动泊车更实用。

空间表现也是大指挥官的一大亮点,作为一款7座SUV,它的第三排有着不错的空间表现,头部空间与纵向空间表现良好,即便是在满载7个成年人的情况下,三排乘客都能找到一个比较舒适的姿势,总体来说中短途出行7座状态实用度还不错。后备厢空间在7座状态时放个20英寸旅行箱没什么问题,如果放倒第三排座椅后,空间会有更大的拓展。

大指挥官的这台2.0T发动机与Giulia上那台同款,有着最大265马力和400?!っ追逯蹬ぞ?,不论是功率还是峰值扭矩与主要竞品汉兰达(220马力/350?!っ祝┖腿窠纾?45马力/350?!っ祝┫啾榷加薪衔飨缘挠攀?。与之匹配的来着ZF的9速自动变速箱,而且这台变速箱还根据国内多拥堵的城市道路情况进行了特别的调校,有着更好的低速平顺性。

日常驾驶时,能感觉到大指挥官的油门踏板反应调校的比较轻快,一点就有,且发动机低扭表现也很出色,起步动力很足,实测0-100km/h加速成绩为7.82秒,甚至比一些“钢炮”车型提速还快。不过在拥堵的城市里跟车时,需要小心控制油门,不然会感觉稍微有点儿窜。

低速缓慢行驶时,变速箱换挡过程十分平顺,仅能从转速表指针的波动上来感受换挡过程。而在中高速行驶时,想要急加速,深踩油门后变速箱也会很积极的降挡,充沛的动力储备也是随叫随到。

而至于9AT能不能升到9挡的问题,我们也特意试了一下,在时速110km/h左右手动可以挂到9挡,而且巡航转速比较低,只有1500rpm左右,D挡模式下,120km/h左右也可以自动升到第9挡。丰富的变速箱齿比以及实用的第9挡设计,都有助于提升车辆的燃油经济性。

方向盘握感不错,转向力度的调校也是偏轻盈,日常驾驶时比较轻松。转向有轻微的虚位,当然,精准的操控风格也并不符合这款车的产品定位。底盘方面,大指挥官采用的是前麦弗逊后多连杆的独立式悬架,在铺装路上,路面琐碎的振动几乎都会被过滤掉,遇稍大的颠簸时,悬架回弹也比较干脆,没有明显的额外跳动。相比于追求舒适的汉兰达与追求运动的锐界,大指挥官的驾乘感受似乎在运动与舒适上找到了一个平衡点,整体感受比较均衡。

刹车时,前半段有偏软的现象,如果需要足够的制动力,则需要更大力度的踩踏制动踏板。尽管后段刹车能提供不错的制动力度,但这样的调校有时还是会让人心里有些没底。

在一段高速试驾体验中,大指挥官的ACC自适应巡航系统与AEB自动紧急制动系统表现都很不错,当车辆与前车距离较近,且驾驶员未采取制动时,系统会发出提示音,仪表盘上也会有刹车的提示,同时系统也会自动紧急制动来降低车速,避免追尾事故的发生。而在使用ACC自适应巡航功能时,当系统检查到前车后,仪表盘上会显示Jeep家族经典的威利斯车型,这对于那些对Jeep有情怀的消费者也算是个“小彩蛋”。

大多数购买SUV车型的消费者,尽管多数时间都是在城市中行走,但偶尔郊游或下乡探亲,难免会遇到乡村土路,这时SUV的优势就突显出来,更高的底盘与四驱系统能让它更从容的应对。其中,大指挥官也配备了“Active Drive I”适时四驱系统,主要由行车电脑自动进行动力扭矩分配,轮间还配备了电子限滑系统来抑制车轮打滑。

从实际表现来看,在通过湿滑泥泞路面时,电子系统介入很快,偶尔出现的打滑现象也会很快被制止,并将动力传递到有附着力的车轮,车辆得以成功脱困。由于厂家并未公布最小离地间隙以及接近角与离去角,不过从实际体验来看,应付乡村的烂泥路还是没问题的。

而在非铺装土路上,路面上琐碎的颠簸被轮胎与悬架很好的吸收,传递到车内的振动幅度不大且不生硬。同时车辆的NVH表现良好,高速时胎噪与风噪都不是特别的明显,走在土路上时也能明显感觉到车内非常安静,几乎听不到因车轮卷起石子敲打的声音。从这一点上也提升了它的豪华品质。

最后,我们再来说说价格与配置,昨天大指挥官刚刚公布了上市价格区间为27.98-40.98万,共有8款车型。


其中性价比最高的,还是要数指导价为29.98万元的2.0T 四驱尊享版车型。首先,目前大指挥官的全系均采用相同的2.0T+9AT动力总成,其次,大指挥官的配置表现非常丰富,即便是入门版车型,其舒适性配置也足以满足日常使用。

作为四驱车型的入门版,它比低一级的两驱版车型仅仅贵了8千元,而这换来的除了一套表现出色的四驱系统外,还能换来豪华Nappa真皮座椅,绝对是物有所值。而比它贵1万元的2.0T四驱臻享版,有了像自适应巡航、主动防碰撞预警等高科技主动安全配置,如果您预算更高,那么这个2.0T四驱臻享版也是个不错的选择。

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